Les tensions commerciales entre l’UE et les États-Unis augmentent. Les politiques protectionnistes agressives ont été un instrument clé pour Trump dans les premiers mois de 2025, et le président a indiqué que des prélèvements couverts et sectoriels sur les bonnes exportations de l’UE pourraient être imposés dans les semaines à venir. L’UE a indiqué qu’ils riposteront dans une mesure équivalente, mais, au moment de la rédaction, l’environnement de politique commerciale reste incroyablement incertain.

Ce que vous apprendrez:

• En surface, les impacts macroéconomiques potentiels des tarifs sont modestes pour l’UE. Cependant, cela masque des vulnérabilités claires et spécifiques au secteur. Les deux exportations de produits américains les plus précieuses de l’UE, les produits pharmaceutiques et les automobiles, sont exposées, Trump signalant que les deux secteurs, ainsi que les semi-conducteurs, peuvent faire face à des prélèvements spécifiques dans la région de 25%.
• Surtout, ces deux secteurs ne sont pas uniformément dispersés au sein des pays, ce qui signifie que les impacts infranationaux des tarifs pourraient être très inégaux. En particulier, la région du sud de l’Irlande, qui abrite Cork, et plus larges Copenhague sont dans la ligne de tir pour les tarifs pharmaceutiques, car le secteur est extrêmement important pour les deux économies.
• Les tarifs sur les exportations automobiles présentent un défi majeur pour l’économie allemande, avec les hubs régionaux automobiles de Stuttgart, Upper Bavaria, et le Braunschweig au sens large (y compris Wolfsburg) susceptible de subir les impacts les plus prononcés. L’annonce par Trump d’un tarif de 25% sur toutes les importations d’acier et d’aluminium aux États-Unis pourrait également peser lourdement sur ces régions en perturbant les chaînes d’approvisionnement et en augmentant les coûts de production de véhicules.
• Il peut également y avoir des impacts régionaux indirects importants à partir de tarifs. Par exemple, les prélèvements d’exportation de voitures pourraient affaiblir l’activité dans d’autres sous-secteurs qui sont intégrés dans le processus de la chaîne d’approvisionnement, en particulier dans certaines parties de l’Europe centrale et de l’Est (CEE) et de l’Autriche. En outre, des nœuds logistiques importants pour le secteur automobile allemand, tels que le port de Hambourg ou Rotterdam aux Pays-Bas, pourraient voir l’activité d’expédition affectée par la réduction de la demande américaine.