Le mouvement a été très suivi avec trois contrôleurs sur quatre en grève pour des questions de revalorisation salariale. Au total, la SNCF a estimé que 150 000 voyageurs, sur le million qui devaient se déplacer, n’avaient pas pu prendre leur train au cours de ces trois jours de grève.
Que demandent les aiguilleurs ?
Un retour à la normale était attendu ce lundi matin, à 8 heures. Mais pour combien de temps ? Un préavis de grève a en effet été déposé pour le week-end prochain – du vendredi 23 février, 11 heures, au samedi 24 février, 23 heures – par les aiguilleurs, à l’appel de Sud-Rail.
Le syndicat attend d’ici là des nouvelles de la SNCF. « On sera en grève si la direction ne vient pas vers nous », indique auprès de BFMTV Vincent Pinot, secrétaire fédéral de Sud-Rail. « Depuis le dépôt du préavis le 31 janvier, il n’y a eu aucun contact » avec elle, regrette-t-il.
Parmi les revendications des aiguilleurs, de meilleures conditions de travail mais aussi « une majoration de la prime de travail », appelée indemnité opérationnelle circulation, de 60 à 300 euros, détaille Julien Troccaz, cheminot et secrétaire fédéral de Sud-Rail, sur FranceInfo. Des embauches « massives dans les établissements de circulation » sont également réclamées. « Aujourd’hui, on supprime des trains parce qu’il nous manque des personnels, des aiguilleurs. »
La SNCF « confiante »
Comme les contrôleurs, le syndicaliste regrette les promesses non tenues de la direction depuis 2022. « Lors du mouvement de mai 2022, nous avions obtenu des avancées, certes pas encore suffisantes mais quand même significatives. À l’époque […] nous avons choisi de prendre ce qui était donné ‘cash’, et pour ce qui était promis nous avons laissé le bénéfice du doute à SNCF Réseau, on a levé le préavis », explique Julien Troccaz sur BFMTV. « On a eu tort. Les patrons nous ont immédiatement trahis », évoquant, entre autres la « proratisation des 1 000 euros pour les temps partiels » et les « embauches insuffisantes ».
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